「7.23」溫州動車事故發生後，中共中宣部向全國媒體發出指令要求用統一的通稿報導，並下文件要求「三不」：不展開、不聯想、不追究。在事故發生幾小時後，就宣佈停止搜救，就地掩埋脫軌翻覆的車廂。著名時事評論家陳破空指出，為了政權，中南海無惡不作。下面請聽陳破空先生的評論。

（錄音）
「不質疑，不展開，不聯想」；「死傷數字以權威部門發佈為準，報道頻度不要太 密，要多報道感人事跡，對事故原因不要挖掘，不要做反思和評論」；「特別是要管好子報、子刊和網站，不要鏈接高鐵發展相關信息，不做反思性報導。」

這是7.23「和諧號」高鐵撞車慘案發生後次日，中共中宣部向全國媒體發出的「內部」指令。中宣部同時下令：各地媒體不得派記者前往災禍發生地採訪；已經派出的記者，要立即撤回。該部生恐疏漏，還親自打電話給一些報社，點名要求召回記者。

這已經不是第一次，也不知已經是多少次，由控制媒體輿論的中共最高主管部門－－中宣部發出的新聞報道禁令。

中共中宣部，及其種種離奇的禁令，猶存於二十一世紀，這幾乎是世界範圍內「碩果僅存」的奇觀。如果要對比，只能回到大半個世紀前的納粹德國，或者，上個世紀的前蘇聯。而中共中宣部操縱與控制輿論的精細程度，又遠勝納粹德國與前蘇聯，「青出於藍而勝於藍」。

當日，由中南海直接控制的中共四大喉舌－－《人民日報》、《光明日報》、《解放軍報》和《經濟日報》，在其頭版新聞中，對這一重大人命慘禍均隻字不提，四大喉舌，不約而同地，都把中共中央軍委晉陞上將當作頭版頭條的「要聞」。

這是一個再恰當不過的詮釋：號稱「人民共和國」、自稱「為人民服務」、宣稱「以人為本」的中共集團，眼中從來沒有人民，心中歷來只有權力－－以抓牢軍權，來抓牢政權。

為了政權，中南海無惡不作。7.23慘案發生後，中共的重點，不是救人，而是急於通車（利益至上）。事故發生幾小時後，就宣佈停止搜救，並急忙拆解、運走或就地掩埋脫軌翻覆的車廂。受害者家屬悲憤指控：毀屍滅跡。

其實，毀屍滅跡，何止於今日？至少，從1989年「六四」屠城時就開始了，那是在天安門廣場和東西長安街。當中南海喪失了最起碼的人性，當中國社會失卻了最起碼的良知，毀屍滅跡，便成為中共慣技，國民中的「大多數」為之麻木，除非禍事降到自己頭上（如川震中因豆腐渣學校而痛失孩子的父母、毒奶粉受害嬰兒的家長……如今，又增添高鐵受難者家屬）。面對懦弱、自私、明哲保身而如散沙一盤的國民「大多數」，中南海「高枕無憂」，愈發傲慢，終日忙碌的，就只有權力鬥爭，如何經營裙帶關係，如何貫通官場生存術。

權力及權力鬥爭的背後，是既得利益。高鐵醜聞，由來已久。今年2月，一度叱吒風雲的中共鐵道部長、黨組書記劉志軍突然落馬，被爆出受賄10億、包養情婦18人的「部級」腐敗新聞。原來，這個力主中國高鐵大躍進，拋出「五縱六橫八連線」大手筆的鐵道部長，其精神動力，不過是貪污與受賄的天賜良機：浩大如天文數字的設備採購與項目招標，供他上下其手、游刃有餘。

高鐵陸續開通，當局大肆慶祝，卻又鬧出國際糾紛：日本指控，中國高鐵，剽竊日本新幹線技術。原來，自稱「自主創新」的中國高鐵，最早從日本、德國、法國分別引進技術，並簽下技術轉讓合同。高鐵建設上馬後，中方開始宣稱，只使用了日、德、法等國部分技術，其他為中方「自主創新」。

利慾熏心而不擇手段的中國政府，甚至開始向其他國家兜售那套剽竊加「改造」的「中國高鐵技術」，在貪腐部長劉志軍的親自忽悠下，先後有俄羅斯、巴西、以及東歐和中東等地國家，與中方達成購買中國高鐵技術協定。日本川崎重工為此警告：它與中國政府達成的技術轉讓協定已載明，該技術僅限於在中國使用，哪怕只是應用中的一部分。

在回應日方的剽竊指控時，中共官員不僅矢口否認，而且反唇相譏，說日方「大言不慚」。中共官員宣稱，中國高鐵，比日、德、法等國的高鐵，更先進、更舒適、更安全，並誇口道：「日本新幹線與京滬高鐵完全不在一個相提並論的層次。無論速度還是舒適度，無論是線上部分技術還是線下部分技術，差距都很大。例如，（中國高鐵）時速由原來的（日本新幹線）250公里提高到380公里；脫軌係數由0.73降低為0.13……」

話音剛落，7月23日，中國高鐵在溫州脫軌，39人死亡，192人受傷（僅官方數字）。彷彿惟其如此，才能證明，中國高鐵並沒有完全抄襲日本新幹線，否則，又何至於此？原來，中共的「自主創新」部分（如追尾警報系統。前車停駛16分鐘後，竟仍然被後車高速追撞），不過又是假冒偽劣的代名詞。

反觀運行已47年的日本新幹線，僅於2004年新瀉發生6.8級地震時，於震中發生脫軌事件，但未造成任何人員傷亡；今年，日本東北發生9級大地震，行駛於震區內的新幹線，自動斷電並緊急煞車，雖經劇烈搖撼，卻無一車輛脫軌，無一人員傷亡，創下「九級地震零事故」的世界高鐵史記錄！

中國高鐵，從2004年陸續上馬，到近年陸續投入運營，號稱「速度快，竣工快，見效快」；尤其京滬高鐵，全長1318公里，僅三年建成，「打破世界記錄」。但運行後，事故不斷：晚點，無故斷電，無故停駛，信號失靈……不一而足，直至動車追尾、相撞、脫軌、翻覆，造成重大人命傷亡。

一部中國高鐵醜劇（連續劇），就是當代中國政治、經濟與社會變異的生動縮影：只求數量，不求質量；只要速度，忽視生命；只講發展，無視人權；為求暴富，不惜偷竊（他國技術）。所有工程，成了當權者的政治工程、腐敗工程、爛尾工程。從三峽大壩之禍到高鐵之禍，無不是人禍，罄竹難書的人禍！

一個可笑而可恥的政權，把中國變成了一個可笑而可恥的國度。至今，那些既得利益者，裹挾那些被洗腦的愚昧者，還死撐著這個政權，而且，他們有死撐的權利，別人卻沒有推倒、乃至批評的權利。這，才是中國的大悲劇；繼續沉睡而沉淪的國民，所謂「大多數」，不也是中國大悲劇的同謀？

（本文只代表評論員個人的立場和觀點）